Nýir rafknúnir ökutæki eru þrír meginhlutar, þar á meðal: rafgeymir, mótor og mótorstýringarkerfi. Í dag skulum við ræða mótorstýringar.

Samkvæmt GB / T18488.1-2015, „drifkerfi fyrir rafknúin ökutæki, 1. hluti: tæknileg skilyrði“, er mótorstýring: tæki til að stjórna orkuflutningi milli aflgjafa og drifmótors, sem samanstendur af stýrimerkjaviðmótsrás, stjórnrás drifmótors og drifrás.

Nýi orkustýringin breytir jafnstraumi rafhlöðu nýja orkustýringarinnar í riðstraum drifmótorsins og hefur samskipti við stýringu ökutækisins í gegnum samskiptakerfið til að stjórna hraða og afli sem ökutækið þarfnast.

Frá utanverðu til innverðu, fyrsta skrefið: Frá utanverðu er mótorstýringin úr álkassi, lágspennutengi, háspennubusstengi sem samanstendur af tveimur götum, þriggja fasa tengi sem tengdur er við mótorinn samanstendur af þremur götum (margir í einu tengi án þriggja fasa tengis), einum eða fleiri loftræstiventlum og tveimur vatnsinntaks- og úttakslokum. Almennt eru tvær hlífðarplötur á álkassi, þar á meðal stór hlífðarplata og hlífðarplata fyrir raflögn. Stóra hlífðarplatan getur opnað stýringuna að fullu. Hlífðarplatan er notuð þegar stýringarbusstengi og þriggja fasa tengi eru tengd.

Horfur á stýrikerfi rafbíla

Að innanverðu, þegar lok stjórntækisins er opnað, eru innri byggingarhlutar og rafeindabúnaður alls mótorstýringarinnar. Fyrir suma stjórntæki, þegar lokinu er opnað, verður verndarrofinn fyrir opnun loksins settur á raflagnalokið í samræmi við þarfir viðskiptavina.

RafbílastýringarkerfiInnri Uppbygging