Auk þess að rafgeymirinn sé drifbúnaður er viðhald annarra hluta nýja orkubifreiðarins einnig frábrugðið viðhaldi hefðbundinna eldsneytisbifreiða.

Viðhald olíu

Ólíkt hefðbundnum bifreiðum er frostlögur í nýjum orkugjöfum aðallega notaður til að kæla mótorinn og rafgeymi og mótor þarf að kæla og losa með því að bæta við kælivökva. Þess vegna þarf eigandinn einnig að skipta um hann reglulega. Almennt er skiptitímabilið tvö ár eða eftir að ökutækið hefur ekið 40.000 kílómetra.

Að auki, meðan á viðhaldi stendur, auk þess að athuga kælivökvastigið, þurfa norðlægir borgir einnig að framkvæma frostmarkspróf og ef nauðsyn krefur, bæta við upprunalegu kælivökvanum.

Viðhald undirvagns

Flestir háspennuíhlutir og rafhlöðueiningar nýrra orkutækja eru staðsettir miðlægt á undirvagni ökutækisins. Þess vegna skal sérstaklega gæta þess við viðhald hvort undirvagninn sé rispaður, þar á meðal hvort tengingar ýmissa gírkassa, fjöðrunar og undirvagns séu lausar og öldruðu.

Í daglegum akstri ættir þú að aka varlega þegar þú lendir í holum í veginum til að forðast rispur á undirvagninum.

Þrif á bílum eru mikilvæg

Þrif á innra byrði nýrra orkugjafa eru í grundvallaratriðum þau sömu og á hefðbundnum ökutækjum. Hins vegar skal forðast að vatn komist inn í hleðslutengilinn þegar ytra byrði bílsins er þrifið og forðast að skola með miklu vatni þegar framhlið bílsins er þrifin. Þar sem margir „vatnshræddir“ háspennuíhlutir og raflögn eru inni í hleðslutenglinum getur vatn valdið skammhlaupi í yfirbyggingarlögninni eftir að vatnið hefur runnið inn. Þess vegna skal reyna að nota klút þegar bíllinn er þrifinn til að forðast að skemma rafrásina.

Auk ofangreindra ráða ættu bíleigendur einnig að athuga ökutæki sín reglulega við daglega notkun. Fyrir brottför skal athuga hvort rafgeymirinn sé fullnægjandi, hvort hemlunargetan sé góð, hvort skrúfur séu lausar o.s.frv. Þegar lagt er skal forðast sólarljós og rakt umhverfi, annars hefur það einnig áhrif á endingu rafhlöðunnar.