(1) Nýjar orkugjafaökutæki eru almennt skipt í R (bakkgír), N (hlutlaus gír), D (framgír) og P (rafknúin bílastæðisgír), án handvirkrar gírs sem er algengur í hefðbundnum eldsneytisökutækjum. Þess vegna skal ekki stíga of oft á rofann. Í nýrri orkugjafaökutækjum getur of tíð þrýstingur auðveldlega leitt til of mikils straums, sem hefur áhrif á endingartíma rafhlöðunnar með tímanum.

(2) Fylgist vel með gangandi vegfarendum við akstur. Í samanburði við hefðbundin eldsneytisökutæki hafa ný orkugjafar augljósan eiginleika: lágt hávaða. Lágt hávaði er tvíeggjað sverð. Annars vegar getur það dregið verulega úr hávaðamengun í þéttbýli og veitt borgurum og ökumönnum góða upplifun; en hins vegar, vegna lágs hávaða, er erfitt fyrir gangandi vegfarendur að taka eftir því og hættan er tiltölulega mikil. Þess vegna, þegar ekið er ný orkugjafarökutækjum, ættu menn að veita gangandi vegfarendum sérstaka athygli við akstur, sérstaklega á þröngum köflum þar sem mikil umferð er.

Varúðarráðstafanir vegna árstíðabundinnar aksturs nýrra rafknúinna ökutækja

Á sumrin skal hafa eftirfarandi atriði í huga

Í fyrsta lagi, ekki hlaða bílinn í þrumuveðri til að forðast hættu.

Í öðru lagi skal athuga áður en ekið er af stað hvort rúðuþurrkur, baksýnisspegill og móðuhreinsun ökutækisins séu eðlileg.

Í þriðja lagi, forðastu að þvo framhluta vélarrúmsins í bílnum með háþrýstisprautu.

Í fjórða lagi, forðastu að hlaða bílinn við háan hita eða láta hann vera í sólinni í langan tíma.

Í fimmta lagi, þegar vatn safnast fyrir í ökutækinu, ætti það að forðast að halda áfram akstri og þurfa að nema staðar til að yfirgefa það.

Á veturna skal hafa eftirfarandi atriði í huga

Í fyrsta lagi eru nýir orkugjafar oft í lágum hita á veturna. Þess vegna, til að forðast lágan hita á aflgjafa ökutækisins vegna langrar stöðvunar, sem leiðir til rafmagnssóunar og tafa á hleðslu, ætti að hlaða þau tímanlega.

Í öðru lagi, þegar ný orkugjafaökutæki eru hlaðin, er nauðsynlegt að velja umhverfi þar sem sólarupprás er skjólgóð fyrir vindi og hitastigið er viðeigandi.

Í þriðja lagi, við hleðslu skal gæta þess að koma í veg fyrir að snjór komi á hleðsluviðmótið, sem getur valdið skammhlaupi í rafknúnum ökutækinu.

Í fjórða lagi, vegna lágs hitastigs á veturna, er nauðsynlegt að athuga hvort hleðsla ökutækisins sé kveikt á fyrirfram þegar hleðsla er gerð til að forðast óeðlilega hleðslu af völdum lágs hitastigs.