（1） Ný orkuökutæki eru almennt skipt í R (bakgír), N (hlutlaus gír), D (áframgír) og P (rafræn stæðisgír), án handskipta gírsins sem almennt sést í hefðbundnum eldsneytisbílum. Því skaltu ekki stíga of oft á rofann. Fyrir ný orkutæki mun það auðveldlega leiða til of mikils straums ef ýtt er á rofann of oft, sem hefur áhrif á endingartíma rafhlöðunnar með tímanum.

（2） Gefðu gaum að gangandi vegfarendum við akstur. Í samanburði við hefðbundin eldsneytisökutæki hafa ný orkutæki augljósan eiginleika: lágan hávaða. Lágur hávaði er tvíeggjað sverð. Annars vegar getur það í raun dregið úr hávaðamengun í þéttbýli og fært borgurum og ökumönnum góða reynslu; En á hinn bóginn, vegna lítils hávaða, er erfitt fyrir gangandi vegfarendur í vegkantinum að taka eftir og áhættan er tiltölulega mikil. Þess vegna ætti fólk að huga sérstaklega að gangandi vegfarendum við akstur á nýjum orkutækjum, sérstaklega á þröngum þröngum köflum.

Varúðarráðstafanir við árstíðabundinn akstur nýrra rafknúinna ökutækja

Á sumrin skal tekið fram eftirfarandi atriði

Í fyrsta lagi skaltu ekki hlaða bílinn í þrumuveðri til að forðast hættu.

Í öðru lagi skaltu athuga áður en ekið er til að sjá hvort þurrku, baksýnisspegil og þokueyðandi virkni ökutækis séu eðlileg.

Í þriðja lagi, forðastu að þvo fremri vélarrúm bílsins með háþrýstivatnsbyssu.

Í fjórða lagi, forðastu að hlaða við háan hita eða útsetja bílinn fyrir sólinni í langan tíma.

Í fimmta lagi, þegar ökutækið lendir í vatnssöfnun, ætti það að forðast að halda áfram að keyra og þurfa að leggja af stað til að yfirgefa ökutækið.

Á veturna skal tekið fram eftirfarandi atriði

Í fyrsta lagi eru ný orkutæki oft í lághitaástandi á veturna. Þess vegna, til að forðast lágt hitastig raforku ökutækis sem stafar af langri lokun, sem leiðir til sóun á rafmagni og seinkun á hleðslu, ætti að hlaða þau í tíma.

Í öðru lagi, þegar ný orkutæki eru hlaðin, er nauðsynlegt að velja umhverfi þar sem sólarupprás er í skjóli fyrir vindi og hitastig er viðeigandi.

Í þriðja lagi, þegar þú hleður, skaltu gæta þess að koma í veg fyrir að hleðsluviðmótið verði blautt af snjóvatni, sem getur valdið skammhlaupi rafknúinna ökutækis.

Í fjórða lagi, vegna lágs hitastigs á veturna, er nauðsynlegt að athuga hvort kveikt sé á hleðslu ökutækisins fyrirfram við hleðslu til að forðast óeðlilega hleðslu af völdum lágs hitastigs.