Þegar neytendur kaupa rafbíla bera þeir saman hröðunargetu, rafhlöðugetu og akstursþol þriggja rafkerfa rafbíla. Þess vegna hefur nýtt hugtak, „aksturskvíði“, komið fram, sem þýðir að þeir hafa áhyggjur af andlegum sársauka eða kvíða sem skyndileg rafmagnsleysi veldur við akstur rafbíla. Þess vegna getum við ímyndað okkur hversu mikil vandræði akstursþol rafbíla hefur valdið notendum. Í dag miðlaði Musk, forstjóri Tesla, nýjustu skoðunum sínum á akstursþoli í samskiptum við aðdáendur á samfélagsmiðlum. Hann hugsaði: það er tilgangslaust að hafa of mikla akstursþol!

Musk sagði að Tesla hefði getað framleitt 965 km Model S fyrir 12 mánuðum, en það hafi alls ekki verið nauðsynlegt. Því það gerir hröðun, aksturseiginleika og skilvirkni verri. Meiri akstur þýðir venjulega að rafbíllinn þarf að setja í fleiri rafhlöður og þyngri massa, sem dregur verulega úr áhugaverðri akstursupplifun rafbíls, en 643 kílómetrar geta vegað upp á móti notkunarupplifun og skilvirkni.

Shen Hui, forstjóri nýja kínverska rafbílaframleiðandans Weima, birti strax örbloggfærslu þar sem hann tók undir sjónarmið Musk. Shen Hui sagði að „meiri endingartími byggist á stærri rafhlöðum. Ef allir bílar keyra á götunni með stóra rafhlöðu á bakinu, þá er það að einhverju leyti í raun sóun.“ Hann telur að það séu fleiri og fleiri hleðsluhaugar, fleiri og fleiri orkubætiefni og skilvirkari, sem sé nóg til að útrýma hleðslukvíða rafbílaeigenda.
Lengi vel áður var aksturslengd rafgeymis mest áberandi þáttur þegar nýjar vörur voru kynntar til sögunnar hjá rafbílum. Margir framleiðendur litu beint á þetta sem vöruáherslu og samkeppnishæfni. Það er rétt að skoðun Musk er einnig sanngjörn. Ef aksturslengd rafgeymisins eykst vegna mikillar aksturslengdar mun það verulega draga úr akstursreynslu. Eldsneytistankurinn í flestum rafbílum er í raun 500-700 kílómetrar, sem jafngildir 640 kílómetrum sem Musk sagði. Það virðist engin ástæða vera til að eltast við mikla aksturslengd.
Sú skoðun að kílómetrafjöldi sé of mikill er mjög ferskur og sérstakur. Netverjar eru með mismunandi skoðanir. Margir netverjar segja að „mikil kílómetrafjöldi geti aðeins dregið úr þolkvíða“, „lykilatriðið er að þolið er ekki leyfilegt. Segjum 500, í raun er gott að fara í 300. Tankbíllinn segir 500, en það er í raun 500“.
Hefðbundnir ökutæki með eldsneytistank geta fyllt eldsneytistankinn á nokkrum mínútum eftir að þeir koma inn á bensínstöðina, en rafbílar þurfa að bíða í smá tíma eftir að fá rafmagn. Reyndar, auk kílómetrafjöldans, er heildstæð afköst rafhlöðuþéttleika og hleðslunýtni rót kvíðis vegna kílómetrafjölda. Á hinn bóginn er það líka gott að hafa hærri rafhlöðuþéttleika og minni hleðslurými til að fá meiri kílómetrafjölda.