EQ-340 getur skilað 29 kW hámarksafli og 115 Nm togkrafti, sem gerir aksturshraðann 100-110 km/klst. Hann tilheyrir algjörlega hraðskreiðum rafbíl, en það er léttur bíll og fullkomlega hæfur til borgaraksturs. Hann er með afturhjóladrifi svo hann er líklega nokkuð skemmtilegur í akstri.
Hleðslutími tekur um 6-8 klukkustundir fyrir litíum rafhlöður og 9 klukkustundir fyrir stærri rafhlöður. Rafhlaðan er með 160AH og 320AH afkastagetu og tryggir 150 km og 320 km drægni, tvær útgáfur að vali bíleiganda.
Lithium rafhlaðan er með lághita- og háhitaþol og einangrun. Rafhlaðan hefur staðist 16 strangar öryggisprófanir og hlotið IP67 vatns- og rykþéttnivottun.
EQ340 er með öryggisbúnaði eins og læsivörn með rafrænni hemlunarkraftsdreifingu, dekkþrýstingsmæli, bílastæðaskynjurum og bakkmyndavél.
Af hverju eru Kínverjar að kaupa rafmagnssmábíla eins og brjálæðingar? Ég held að það sé vegna þess að bíllinn er mjög hagnýtur og rúmgóð, en samt lítill svo auðvelt er að færa sig yfir og leggja bílnum. Hann er með 1500 lítra farangursrými eftir að aftursætin eru felld niður, sem uppfyllir þarfir bíleigenda þegar þeir nota bílinn í vinnunni.
Rafbíllinn EQ-340, sem er hraðskreiður, er ekki aðeins fáanlegur í Kína heldur einnig vinsæll erlendis. Til að mæta þörfum viðskiptavina frá Nepal, Pakistan, Indlandi og öðrum löndum með hægri stýringu er fyrirtækið að þróa rafmagnsbíl með hægri stýringu og hægri stýringu.
1. Sendingarleiðir geta verið sjóleiðis, með vörubíl (til Mið-Asíu, Suðaustur-Asíu), með lest (til Mið-Asíu, Rússlands). LCL eða heill gámur.
2. Fyrir LCL eru ökutækin pakkað með stálgrind og krossviði. Fyrir fullan gám er hann hlaðinn beint í gáminn og síðan eru fjórir hjól festir á jörðina.
3. Magn gáma, 20 fet: 2 sett, 40 fet: 4 sett.