Módel EC-350 hámarksaflið getur verið 10KW og 76 Nm togi, það gerir það að verkum að aksturshraðinn getur verið 0-100km á klst. akstur.Hann er afturhjóladrifinn þannig að hann er líklega frekar skemmtilegur í akstri.
Hleðslutími tekur um 6-8 klukkustundir fyrir litíum rafhlöðuna og getur 9 klukkustundir fyrir rafhlöðu með stærri getu, rafhlaðan með 120AH og 160AH, getur tryggt að akstursdrægið sé 150km og 200km, þrjár útgáfur fyrir val bíleiganda.
Litíum rafhlaðan hefur lágt hitastig og háhitaþol og einangrun.Rafhlaðan hefur staðist 16 strangar öryggisprófanir og fengið IP67 vatns- og rykþéttni einkunn.
Gerð EC-350 er með öryggiseiginleikum eins og læsivarnarhemlum með rafrænni bremsukraftdreifingu, dekkjaþrýstingsvakt, stöðuskynjara og bakmyndavél.
Svo hvers vegna eru Kínverjar að kaupa rafmagns smábílinn eins og brjálæðingar?Ég held að það sé samsetningin af mjög hagnýtri hönnun með miklu plássi inni en að vera pínulítið svo það er auðvelt að flytja og leggja.Hann er með 200L farangursrými eftir að aftursætin hafa verið felld niður, sem uppfyllir þarfir bíleigenda þegar þeir nota bíl í vinnunni.
Módelið Model EC-350 háhraða rafbíll er ekki aðeins fáanlegur í Kína heldur er hún seld til útlanda núna.Til að koma til móts við þarfir viðskiptavina frá Nepal, Pakistan, Indlandi og öðrum hægri handardrifum löndum, er fyrirtækið að þróa hægri handdrifinn rafbíl með hægri útgáfu stýri.
1. Sendingarleið getur verið á sjó, með vörubíl (til Mið-Asíu, Suðaustur-Asíu), með lest (til Mið-Asíu, Rússlandi).LCL eða Full Container.
2.Fyrir LCL, pakka ökutækin með stálgrind og krossviði.Fyrir fullan gám mun hlaða beint í gám, þá fest fjögur hjól á jörðinni.
3.Hleðslumagn gáma, 20 fet: 1 sett, 40 fet: 3 sett.